更高的速度，更聪明，更开放的高速铁路一直在

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 总营业里程占高速铁路总里程的70％以上； “八个垂直和八个水平”高铁网络的主要渠道已完成，并将其置于约81.5％的位置；它领导了国际铁路联盟（UIC）高速金属领域的所有13个国际标准的制定。数据集的背后是中国继续改变和维持领先优势的努力，这也是中国联系世界并赢得SA未来的信心和力量。今年是世界铁路诞生200周年。看未来，中国威尔l进一步构建并改善了高速火车网络，并以更完整，更高的速度，更安全，更绿，更舒适和更智能的方向促进高速金属的形成。 “中国速度”达到了新的高点。在同时举行的中国第17个国际现代铁路技术设备展览中，中国的CR450 EMU创建了令人惊叹的首次亮相。据报道，与CR400 EMU相比，其权重降低了近10％，操作阻力和能耗指标降低了22％和20％，牵引力效率提高了4％。将来，它将以每小时400公里的运行速度运行，成为世界上运营速度最快的新一代EMU。 “在Kcurry中，我们进行了一系列线路试验和CR450 EMU原型评估，以进一步测试不同的性能指标，为设计和标准奠定坚实的基础，并努力尽快进行商业操作。” LTD显示。”经过多年的技术研究，中国已经形成了一套完整的MGA高速铁路技术系统，涵盖了高速铁路工程建设，劳动力设备和运营管理等各个领域。它成功地开发了具有不同速度水平和不同标准的元素系列EMU，这些EMU可以适应不同的操作环境，例如悬崖，高冷，空气和沙子。近年来，我的国家建立了最大，最高水平的现代化和最富有的业务。现在，这个网仍然集中在集中。到2024年底，我国家的高速行驶里程达到了48,000公里，占世界高速金属总里程的70％以上，占该国97％的城市，人口超过500,000；一日跑步的火车数量可以达到10,000台thestrains，而EMU携带的乘客人数每天可以达到1600万，乘客总数由EMU带来的超过229亿。不仅如此，到今年6月底，完成了“八个垂直和八个水平”高铁网络的主要渠道，并将其置于约81.5％的位置；正在建设的建筑规模约为14％。根据该计划，到2035年，高速金属的运营里程高达70,000公里，形成了一个“八个垂直和八个水平”高速火车网络系统，涵盖了城市中的人们，大型和中型城市，城市中的主要经济部门，以及更多的经济发展群体。高速金属正朝着各个方向的“智能”时期迈进。它不仅更快，更聪明，而且更聪明。该展览在最前沿建立了一个人工智能区，以及智能设备，例如无人机检查机器人，开发空中操作机器人，水下设备和水下检查设备。 “拿我武汉铁制设备有限公司的Ntelligent车辆底部检查机器人。例如，它采用了第一个国内多模式 +大型融合融合诊断算法，并有效地提高了工作效率。中国铁路科学研究所在接受记者的采访时说，近年来，我的国家通过整合了诸如人工智能，互联网农场等先进技术的高速行动。 SA KOM异性na操作员ng na pagmamaneho ng iSang高速emu na May bilis na 350 kilmomtro bawat oras，ginamit ang ang mga makababagong teknolohiya teknolohiya tulad ng pagpopopisyonng pagpoposisyon ng beidou upang upang upang upang upang ang ang ang pagtanto sa mapagtanto双模式NA控制系统支持每小时400公里的速度。接下来，中国的“高速金属”如何“更聪明”？中国铁路公司宣布，步态为促进现代铁路技术，广泛应用现代高级技术，并实现全面的理解，无处不在的综合处理，积极的综合研究和科学决定的高速移动铁路，与固定的基础设备的友好，有效地建立了START，可以改善稳定的高速移动铁路。自2023年10月17日的正式发射和运行以来他的雅加达 - 邦德高速金属已经派出了超过1000万乘客。雅加尔邦 - 邦德高速金属是中国高速火车系统国外的第一阶，所有因素都将实施所有工业连锁店。整个生产线都采用了中国技术和中国标准，并开发和应用了适合印度尼西亚运营环境和线条条件的高速emus，并结合了印度尼西亚的当地文化。 “从过去的三个小时到40分钟，雅加达和万伦之间的旅行时间已缩短。城间交通已更改为通勤运输，带来了一种新的生活方式。”印尼 - 中国高速铁路公司主席Deviana Slame Riydi在会议上“喜欢”。从雅加尔邦 - 邦登高速金属到东南亚，到中国洛斯铁路穿越山脉和河流，然后再到中国乌克兰 - 乌克兰 - 乌克兰铁路项目，进入了强大的建筑阶段，该项目进入了强大的建筑阶段，近年来，中国的技术，MG技术，MG技术，MGA中国标准和中国设备促进了他们在世界上的工会。据报道，我的国家已经与40多个国家和地区进行了金属计划，设计，建筑与合作运营，包括占据亚洲，欧洲，北美和非洲的“足迹”。同时，我的国家还领导了火车场中所有13个国际系统的UIC高速公式，从而系统地改善了高速技术标准火车系统。目前，全球高速金属已经进入了新的扩展阶段。 UIC在本次会议上发布的“世界高速铁路发展报告”表明，目前正在建设的高速金属的公里为总铁路里程的30％。考虑到一个基础设施项目是平均需要5到6年才能建造全球火车网络的年平均增长率在接下来的5到6年中约为5％。 “我们将重点关注与基础设施，软性政策和标准联系的牢固联系，并存该国人们的心，并继续促进海外铁路项目的建设和运营，以便高速建筑和开发业绩可以从更广泛的地区和人们中受益。”中国铁路集团总经理Song Xiude表示。